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歐交易所app下載特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持?!?/p>
人群與杠桿分布上,新手與高杠桿成“重災區”。數據顯示,爆倉的27萬人中,72%是入市不足1年的新手投資者,其中30歲以下群體占比達65%;從杠桿率看,使用10倍以上高杠桿的爆倉者占比58%,5-10倍杠桿占比32%,僅10%使用5倍以下杠桿。某加密交易所內部數據透露,爆倉用戶中,有45%是在12月15日后追高入場的,他們普遍認為“8萬美元是鐵底”,盲目加杠桿抄底,最終成為“絞肉機”的主要獵物。對比鮮明的是,使用1倍杠桿(現貨交易)的投資者,雖有浮虧但無一人爆倉,凸顯出杠桿倍數與爆倉風險的正相關關系。
首先,能耗的“質量”而非“數量”更值得關注。比特幣挖礦的電力來源并非全是化石能源,全球范圍內已有大量礦場轉向清潔能源。據比特幣礦業委員會2024年報告顯示,全球比特幣挖礦的清潔能源占比已達58.5%,其中水電占比37%、風電占比13%、太陽能占比8.5%。在美國德州,部分礦企利用當地豐富的風電資源,在用電低谷期吸納過剩電力進行挖礦,既降低了能源浪費,又為電網穩定做出貢獻。相比之下,傳統金融體系的能耗往往被忽視——全球銀行系統的年耗電量約為200太瓦時,數據中心的能耗占全球總電力消耗的1%,若僅以絕對能耗衡量,比特幣并非“能耗怪物”。
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2016年7月,比特幣第二次減半,獎勵從25枚降至12.5枚。此時的比特幣已逐漸擺脫“暗網貨幣”的負面標簽,開始受到部分機構關注。減半后,比特幣價格從約650美元起步,經過兩年多的醞釀,在2017年12月達到19666美元的歷史高點,漲幅近30倍。這一輪牛市中,首次出現了芝加哥商品交易所推出比特幣期貨等里程碑事件,標志著比特幣開始向傳統金融市場滲透,減半周期的影響力進一步擴大。
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